Los ductos que operan en áreas geotécnicamente inestables, sufren esfuerzos adicionales transmitidos por el movimiento de suelo. Asegurar su integridad depende, en parte, de la cuantificación de estos esfuerzos, deformaciones y desplazamientos, adicionales a los generados por presión interna). Las prácticas usuales de la industria del Oil & Gas acostumbran a tratar en forma aislada (o con escasa vinculación) los aspectos de geoamenazas y los aspectos de integridad mecánica del ducto. Transportadora de Gas del Perú (TGP), y sus operadoras, son pionera en gestión integrada. El sistema de ductos que opera atraviesa geografías muy complejas y susceptibles a procesos geotécnicos que inestabilizan el derecho de vía, agravadas por las extremas lluvias estacionales que ocurren en la selva amazónica. Gie es un activo consultor desde 2007 y trabaja junto a TGP desarrollando nuevas tecnologías aplicadas a la gestión de integridad y optimización de procesos. Como parte de esa optimización, el presente estudio implementa diferentes modelos de interacción suelo-ducto con los siguientes objetivos particulares: · Nivel de desplazamientos necesarios a nivel de suelo para producir deformaciones plásticas elevadas (por ejemplo una arruga). El objetivo es que con esta información se retroalimente al proceso de evaluación del riesgo de las geoamenazas y poder definir a su vez valores que signifiquen la necesidad de ejecutar acciones en campo para la mitigación de dichos riesgos. · Establecer los sitios más adecuados para la instalación de nueva instrumentación de monitoreo para la gestión futura de integridad. Se ha integrado toda la información en un modelo de interacción suelo-ducto valiéndose de las capacidades del software Simulia® (propiedad intelectual de Dassault Systèmes) como herramienta de simulación geomecánica. Se ha incluido los estratos de suelo, la información de monitoreo en campo y la no linealidad geométrica y material. Se realizaron dos simulaciones numéricas: la "A", con los desplazamientos medidos en terreno mediante monitoreo topográfico; y la "B", en la cual se generó, mediante proceso iterativo, un desplazamiento que fuera capaz de generar un estado tensional capaz de producir una arruga. De este modo, se concluyó sobre los valores de desplazamiento que pueden poner en riesgo al sistema de transporte, se confirmó el carácter local de los instrumentos de medición utilizados y se definieron los sitios más adecuados para la instalación de instrumentación adicional.