En los últimos años ha cambiado la dieta de crudos procesados en las refinerías. Los crudos tradicionales —como Medanito, Escalante, María Inés, Cañadón Seco, entre otros— cuyas características estaban bien definidas, comenzaron a presentar variaciones debido a que provienen de procesos de recuperación secundaria, terciaria y de yacimientos no convencionales. En la refinería de Axion Energy en Campana se procesa actualmente crudo Medanito proveniente de extracción no convencional. En mayo de 2025 se produjo una pérdida en una conexión de instrumento ubicada en el stripper de diésel. Luego del análisis de falla se concluyó que la causa fue corrosión bajo depósito de sales. Si bien las gammagrafías realizadas en la conexión mostraban presencia de depósitos y pérdida localizada de espesor, las temperaturas de operación del equipo resultaron significativamente superiores a la temperatura de deposición de las sales de amonio, que son típicamente responsables de este tipo de daño en el sistema de tope de la torre de destilación atmosférica. Debido a esta inconsistencia se realizó un análisis del agua del acumulador de tope, encontrándose altas concentraciones de dos aminas inusuales en aguas agrias. Se detectaron 900 ppm de MEA (Monoetanolamina) y 100 ppm de MA (Metilamina), frente a solo 138 ppm de NH₃. La investigación del incidente determinó que el origen de estas aminas estaba asociado al uso de Triazina como secuestrante de sulfhídrico en el upstream. Esta sustancia puede llegar hasta el crudo aun después del desalado. Al pasar por el horno previo a la destilación, la Triazina se descompone formando MEA y MA. Estas aminas reaccionan con los iones cloruro generando clorohidratos de amina, cuyas temperaturas de deposición son más altas que las del cloruro de amonio. Por esta razón, estas sales “bajan” con cortes más pesados de la torre y depositan en puntos fríos, como ocurrió en la conexión afectada. En los estudios tradicionales basados en API RP 571 “Mecanismos de daño en equipos de refinería”, no se contempla la corrosión por sales en los cortes de Jet Fuel y diésel liviano. Sin embargo, se encontraron conexiones con depósitos y bajos espesores en los strippers laterales que extraen estos cortes. Este hallazgo obliga a realimentar el análisis de RBI existente, el plan de inspección, el diagrama de corrosión y materiales, así como a generar nuevas ventanas operativas y ensayos de laboratorio orientados a identificar estas nuevas especies. Además, se desprende la necesidad de un estudio adicional, ya que el corte que contiene estas sales continúa su camino hacia la unidad de hidrotratamiento de diésel, por lo que es necesario investigar posibles puntos de deposición y su impacto en la aceleración de mecanismos corrosivos.