Toda bomba de accionamiento mecánico estándar debe tener una luz diametral o huelgo entre pistón y barril para generar un escurrimiento de líquido que garantice una correcta lubricación y refrigeración de los componentes que friccionan entre sí. Cuando el fluido bombeado arrastra arena, la acción de bombeo se complica precisamente debido a que el fluido que escurre entre pistón y barril también contiene arena. La cantidad y tipos de arenas arrastradas por el fluido determinarán la velocidad de desgaste de la bomba y/o la detención de la acción de bombeo debido al atascamiento por arena entre pistón y barril. El diseño especial de anillos sellantes del pistón lubricado evita el escurrimiento del fluido entre pistón y barril tanto en la carrera ascendente como descendente. Los sellos realizan dos funciones vitales: mientras barren la superficie del barril evitando que cualquier partícula abrasiva entre en el anular pistón-barril, el lubricante especial contenido entre los sellos lubrica al barril en cada carrera. Esto es lo que permite que la bomba tenga un menor desgaste y evita el engranamiento por sólidos entre pistón y barril. El objeto de este trabajo es el de presentar al productor petrolero las experiencias realizadas en áreas del norte de Santa Cruz con bombas de accionamiento mecánico armadas con pistones lubricados.