000			03748naa a2200217 a 4500
001			199898
005			20260623152738.0
008			260619s9999 xx 000 0 und d
040			_aBAAB
110			_aInstituto Argentino del Petróleo y del Gas _963102
111			_aCongreso de Integridad y Corrosión en la Industria del Petróleo y del Gas (6to. : 2026 mayo 19-21 : Buenos Aires) _963117
245		0	_aENSAYOS NO DESTRUCTIVOS PARA EVALUAR LA ADHERENCIA EN REVESTIMIENTOS
300			_a16 p. _b.PDF
520			_aDesde hace ya varios años se viene trabajando en la industria de Oil & Gas sobre la problemática de la adherencia del revestimiento de polietileno tricapa, debido a sus serias consecuencias en relación del apantallamiento de la protección catódica que produce que ha llevado incluso a fallas en servicio. Hasta tal punto se tiene conciencia de esta situación, que el Código Federal de EEUU (Crf 192)(1). ha establecido que para trabajar a la MAPO alternativa de hasta 80% de la TFME, los gasoductos deben tener un revestimiento que no apantalle la protección catódica. Hemos visto casos de evaluaciones de grandes estibas de cañerías revestidas con PET (Polietileno Extruido Tricapa) donde, entre varias pruebas que se le ejecutaron para verificar su estado (elongación, estudios reológicos, índice de oxidación, dureza, espectroscopía infrarroja), el ensayo de adherencia contaba, sin duda, con el mayor protagonismo. Este test es el conocido como “pull off”, de característica destructiva y se encuentra detallado en varias normativas (ASTM D4541, DIN 30670). Esto demandó por ejemplo(2) que en una muestra de 200 tubos se tuviera que realizar el ensayo destructivo, debiéndose luego reparar el daño provocado. En general, los planes de rutina de control de estiba no suelen contemplar este ensayo precisamente para evitar dañarlo, y una buena práctica es ensayarlo previo a su utilización en campo. Una metodología usual para detectar revestimiento tricapa con potencial riesgo de apantallamiento de un proceso corrosivo, es analizar mantas con indicio de corrosión en el metal (informado en una inspección interna ILI), asumiendo que se producirá un ingreso de electrolito desde ese punto hacia el cuerpo de la cañería. Actualmente también algunas herramientas de inspección interna están siendo perfeccionadas en la detección de revestimiento dañado y hasta despegado. Sería de gran ayuda para ingeniero de corrosión contar con un instrumento no destructivo para detectar revestimiento despegado. Este trabajo mostrará un medio de hacerlo en forma local con una tecnología que se viene utilizando con otros fines en las actividades de inspecciones de integridad, pero que podría implementarse en forma sistematizada para poder realizar un diagnóstico sobre un sistema completo. Mostraremos en una primera instancia las pruebas que se hicieron en laboratorio sobre una probeta con polietileno despegado, analizando las respuestas del instrumento y comparándolas con las señales obtenidas en otra probeta con el revestimiento perfectamente adherido. También compartiremos ensayos realizados en campo, ejecutados con distintos equipamientos para validar el uso del método
700			_aChimenti, Martín _961204
700			_aMoneta, Andrea _961879
773			_aInstituto Argentino del Petróleo y del Gas, IAPG _tCongreso de Integridad y Corrosión en la Industria del Petróleo y del Gas (6to. : 2026 mayo 19-21 : Buenos Aires) _dCiudad de Buenos Aires: Instituto Argentino del Petróleo y del Gas, IAPG, 2026 _w198721
856	4	0	_uhttp://biblioteca.iapg.org.ar/ArchivosAdjuntos/6toCongresoIntegridad/104.pdf
942			_cCONGTP
945			_aMazzitelli, María Florencia
999			_c199898 _d199898