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100	1		_aFaha, Jorge _956430
100	1		_aConcina, Oscar _956431
111	2		_aCongreso Latinoamericano y del Caribe de Refinación (4to. : 2015 nov. 17-20 : Mar del Plata, Buenos Aires) _955321
245	0	0	_aProyecto: compresores de gases de antorcha
270			_a5/6/2019 ; 25/04/2017
300			_a19 p.
520			_aEn Refinería Luján de Cuyo se instalaron en el año 2010 compresores de anillos líquido, con el objetivo de recuperar los gases de antorcha, los cuales previo tratamiento, se aprovecharían en el anillo de fuel gas del complejo. Al entrar en servicio los nuevos equipos, se produjeron inconvenientes asociados a corrosión y ensuciamiento, generando en principio un bajo factor de servicio. Ocurrieron también roturas catastróficas. Se presentan los trabajos que se realizaron para solucionar éstos problemas. Se realizaron estudios en la composición de los gases de carga de los compresores y de corrosión en la fase acuosa y corriente gaseosa recuperada, con el fin de implementar mejoras tendientes a mitigar estos efectos. Así, se recurrió al uso de inhibidores de corrosión entre otras acciones, logrando elevar significativamente el Factor de servicio de la unidad y la estabilidad de operación. Las averías catastróficas involucraron rotura de rodamiento axial, desplazamiento axial y rozamiento rotor estator. Según información del Fabricante del compresor, la causa principal de elevado empuje axial es un transitorio de arranque del compresor inundado (viéndose comprometida también la integridad estructural de los álabes durante este transitorio). A fin de evitar el arranque inundado de la máquina, se analizó el transitorio de arranque del conjunto rotante en condición inundado y normal. Se determinaron ambos tiempos para alcanzar la velocidad nominal así como el valor de la corriente vs tiempo en ambos casos demandada por el motor eléctrico de accionamiento, tomando como base las curvas"Par vs. Velocidad" del compresor informadas por el fabricante de la máquina. Con esta información se procedió a re-parametrizar la protección electrónica del motor para que detectara el arranque inundado como una condición de rotor bloqueado, enclavando el arranque ante esta condición. De esta manera se logró eliminar la causa de rotura catastrófica con el correspondiente aumento en la confiabilidad de la instalación.
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