000			02178nmc a2200217 4500
005			20260520010228.0
008			260224s xxu
082			_aCD I116 43 0014775
100	1		_aBertomeu, Fernando _949386
100	1		_aDíaz, Fabio _98104
111	2		_aCongreso de Producción (3er : 2006 sept. 19 al 22 : Mendoza) _937249
245	0	0	_aAplicación de pistones lubricados en bombas mecánicas utilizadas en yacimientos del norte de Santa Cruz
260			_bInstituto Argentino del Petróleo y del Gas, IAPG
270			_a14/06/2012 ; 22/11/2006
300			_a14 p.
520			_aToda bomba de accionamiento mecánico estándar debe tener una luz diametral o huelgo entre pistón y barril para generar un escurrimiento de líquido que garantice una correcta lubricación y refrigeración de los componentes que friccionan entre sí. Cuando el fluido bombeado arrastra arena, la acción de bombeo se complica precisamente debido a que el fluido que escurre entre pistón y barril también contiene arena. La cantidad y tipos de arenas arrastradas por el fluido determinarán la velocidad de desgaste de la bomba y/o la detención de la acción de bombeo debido al atascamiento por arena entre pistón y barril. El diseño especial de anillos sellantes del pistón lubricado evita el escurrimiento del fluido entre pistón y barril tanto en la carrera ascendente como descendente. Los sellos realizan dos funciones vitales: mientras barren la superficie del barril evitando que cualquier partícula abrasiva entre en el anular pistón-barril, el lubricante especial contenido entre los sellos lubrica al barril en cada carrera. Esto es lo que permite que la bomba tenga un menor desgaste y evita el engranamiento por sólidos entre pistón y barril. El objeto de este trabajo es el de presentar al productor petrolero las experiencias realizadas en áreas del norte de Santa Cruz con bombas de accionamiento mecánico armadas con pistones lubricados.
650		0	_aPistones _923706
856			_uhttps://biblioteca.iapg.org.ar/cgi-bin/koha/opac-retrieve-file.pl?id=1a9511a4417cac710da195dd103cf8fd
942			_cCONGTP
999			_c180811 _d180811