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Vigilancia fluvial participativa en el bajo Urubamba. Proyecto Camisea. Etapa Upstream

By: Contributor(s): Publication details: Instituto Argentino del Petróleo y del Gas, IAPGDescription: 15 pOnline resources: Summary: Pluspetrol, mediante su Departamento de Asuntos Comunitarios, ejecuta el Programa de Vigilancia Fluvial Comunitario con comunidades nativas y caseríos mestizos asentados a lo largo del río bajo Urubamba, Cuzco-Perú. Este programa tiene como objetivos principales: Reducir al mínimo los incidentes y accidentes fluviales ocasionados por las embarcaciones mayores hacia la población local y producir la información necesaria para tomar decisiones ante cualquier eventualidad relacionada a incidentes y accidentes fluviales vinculados al proyecto Gas de Camisea. La Vigilancia Fluvial Participativa se inició en el mes de marzo del 2003, con la instalación de letreros de aviso en todos los pueblos ribereños del Bajo Urubamba, entre la C.N. Camisea y la boca del río Urubamba, donde se indica el nombre del pueblo y se indica reducir la velocidad de las embarcaciones debido a la presencia de "canoas" en la zona. Luego se instalaron 20 garitas de vigilancia en pueblos estratégicamente ubicados, donde trabajan dos personas, llamados Vigías Fluviales, quienes se turnan entre sí para registrar el paso de las embarcaciones de Pluspetrol, y aquellas embarcaciones ajenas a sus comunidades. Para esta función los vigías son capacitados y cuentan con binoculares, relojes, cuadernos y lapiceros para identificar y registrar el paso de las mismas. La Vigilancia Fluvial Participativa es coordinada con las autoridades cmunales de los pueblos participantes, para lo cual Pluspetrol paga mensualmente a los Vigías, quienes son designados en Asambleas Comunales, y entregan la información registrada al personal de Pluspetrol que periódicamente los visita. Al mes de junio del 2005, el programa ha generado ingresos a 600 vigías, en el orden de los US $ 155,000, y además ha permitido reducir al mínimo los incidentes fluviales, de tal manera que sólo se ha tenido que indemnizar en 6 ocasiones a personas que se vieron afectadas por el tránsito fluvial.
Item type: Congresos (trabajos presentados)
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Current library Status Barcode
Colección Digital IAPG Not for loan 200038643

Pluspetrol, mediante su Departamento de Asuntos Comunitarios, ejecuta el Programa de Vigilancia Fluvial Comunitario con comunidades nativas y caseríos mestizos asentados a lo largo del río bajo Urubamba, Cuzco-Perú. Este programa tiene como objetivos principales: Reducir al mínimo los incidentes y accidentes fluviales ocasionados por las embarcaciones mayores hacia la población local y producir la información necesaria para tomar decisiones ante cualquier eventualidad relacionada a incidentes y accidentes fluviales vinculados al proyecto Gas de Camisea. La Vigilancia Fluvial Participativa se inició en el mes de marzo del 2003, con la instalación de letreros de aviso en todos los pueblos ribereños del Bajo Urubamba, entre la C.N. Camisea y la boca del río Urubamba, donde se indica el nombre del pueblo y se indica reducir la velocidad de las embarcaciones debido a la presencia de "canoas" en la zona. Luego se instalaron 20 garitas de vigilancia en pueblos estratégicamente ubicados, donde trabajan dos personas, llamados Vigías Fluviales, quienes se turnan entre sí para registrar el paso de las embarcaciones de Pluspetrol, y aquellas embarcaciones ajenas a sus comunidades. Para esta función los vigías son capacitados y cuentan con binoculares, relojes, cuadernos y lapiceros para identificar y registrar el paso de las mismas. La Vigilancia Fluvial Participativa es coordinada con las autoridades cmunales de los pueblos participantes, para lo cual Pluspetrol paga mensualmente a los Vigías, quienes son designados en Asambleas Comunales, y entregan la información registrada al personal de Pluspetrol que periódicamente los visita. Al mes de junio del 2005, el programa ha generado ingresos a 600 vigías, en el orden de los US $ 155,000, y además ha permitido reducir al mínimo los incidentes fluviales, de tal manera que sólo se ha tenido que indemnizar en 6 ocasiones a personas que se vieron afectadas por el tránsito fluvial.



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