Transcripción del resumen del autor. Para maximizar los beneficios económicos de las unidades de craqueo catalítico fluido (FCC) es importante la gestión del catalizador, tal que este se adecúe a los requerimientos de la refinería y características peculiares de la unidad (catalizador "tailor made"). Refinería La Pampilla inició en julio del 2005 el reemplazo del catalizador por uno alterno con nuevos objetivos, principalmente maximizar tanto la carga fresca de gasóleos como el rendimiento de aceite cíclico ligero (LCO). En junio del 2006 se realizó la prueba del nuevo catalizador en la unidad industrial y como resultado de la misma se verificó la capacidad del catalizador para incrementar la carga fresca de gasóleo al máximo de 15,500 BPD (102.6 m3/hr) de acuerdo a lo solicitado por Pampilla, mejorar la presión de vapor del GLP y el octanaje de la gasolina craqueada. El rendimiento de LCO aumentó. Si bien el rendimiento de LCO alcanza un valor ligeramente superior a lo mínimo solicitado por La Pampilla, no se alcanzó el rendimiento ofertado por el proveedor. El rendimiento de fondos ofertados aumentó, no cumpliendo el objetivo solicitado por La Pampilla. Sin embargo mejoró su poder de corte dada su menor viscosidad respecto del caso base.