Este artículo se propone exponer algunos de los temas conflictivos que presentan los contratos de concesión, generalmente utilizados para la explotación de servicios y comercialización de combustibles, y analizar la plasticidad de estos vínculos negociales modernos. También se revisa la experiencia europea, entre otras, y la inconveniencia de legislar los contratos de concesión. Se exponen las características salientes de la modalidad de servicios y venta, pretendiendo demostrar que, pese a la tajante división en que hoy las ha encasillado la doctrina, ambas comparten una gran variedad de principios. Es más, dificilmente se dé la primera sin la segunda. Con la finalidad entonces de analizar sus similitudes, en algunos pasajes, se las aborda en forma conjunta. Se trata la orientación del retail de combustibles encaminado a su automatización del despacho y el incremento de servicios complementarios frente a las probables fluctuaciones en los márgenes de comercialización. Se refutan las posturas que tratan a la concesión como un contrato ṕr adhesión, en lugar de hacerlo como un "contrato tipo", en tanto asimilan la contratación (tracto) entre empresarios al de empresa con consumidor, en la inteligencia de que esta modalidad sólo involucra a profesionales del comercio. Por ello, consideramos que su correcta clasificación, contribuirá a evitar que se continúe transpolando institutos tuitivos de otras modalidades. Se incursiona en los principales escollos que se producen en la terminación del contrato (distrato). Se exponen los rubros más conflictivos que generalmente lo integran. Con tal fin, se adjudica la clientela al titular de la marca y se indaga la naturaleza del preaviso de posibilitar la readaptación del dealer, y se muestran incompatibilidades del valor llave. Todo ello, con la convicción de aportar un límite razonable a dicha temática, presentando una postura alternativa en base al análisis económico del derecho. Se revisa someramente la experiencia de la Unión Europea, en la medida que ésta puede servir también en el Mercosur, donde se plantea la integración, extensión y alianzas de las principales redes de comercialización. Situación esta incluso potenciada frente a las perspectivas del ALCA. Se brindan razones sobre la temática de la exclusividad, circunscribiéndola a su realidad económica, con independencia de la territorielidad. Se aborda el hasta ahora poco explorado camino de la igualdad de trato. Finalmente, se analiza una de las soluciones para mitigar la envilecida práctica de quienes, aún bajo bandera, adquieren y venden combustibles sin marca "blanco". Parte de esta propuesta consistente en la consignación del combustible en los puntos de despacho, que ya lleva algunos años en el mercado, se examinará junto a la naturaleza jurídica de esta nueva modalidad y sus consecuencias.