03770nmc a2200265 4500 20260520010123.0 260224s xxu CD I116 35 0014365 INNOTEC 2004 Estación de suministro de hidrógeno para vehículos con pila de combustible: quince meses de experiencia 12/09/06 ; 25/10/2004 14 p. Los proyectos CUTE (Clean Urban Transport for Europe) /ECTOS (Ecological City Transport System) y CITYCELL tienen como objetivo comprobar la viabilidad del hidrógeno como combustible para el transporte público urbano, y son considerados estratégicos por la Unión Europea. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) participa en dichos proyectos explotando en servicio real desde la primavera de 2003 tres autobuses Mercedes-Benz Citaro FC y uno Iveco CityClass FC. Air Liquide España, Gas Natural SDG y Repsol YPF contribuyen al desarrollo de ambos proyectos con la aportación de tecnología en la construcción de la Estación de suministro de Hidrógeno en la qeu se produce y suministra el combustible necesario para el funcionamiento de los autobuses. Las tres empresas han constituido un grupo técnico denominado esH2, en el que cada uno participa en la medida de su experiencia específica. Air Liquide España se responsabiliza de la construcción integral de la Estación de Suministro y particularmente del almacenamiento y compresión del hidrógeno, mientras que Gas Natural SDG y Repsol YPF de su producción in situ. La producción in situ de hidrógeno mediante reformado de gas natrual con vapor de agua es un proceso muy utilizado en grandes pantas. Su elección a pequeña escala en la presente Estación de Suminstro supone un gran reto tecnológico, ya que es una de las opciones a futuro, que se beneficiaría de la extensa red de distribución de gas natural existente en la actualidad. El reto consiste en conseguir un proceso suficientemente compacto con un control de operación totalmente automatizado, adaptable a una futura Estación de Servicio. La producción requerida para alimentar a los autobuses es del orden de 75Nm3/h. Sin embargo, el tamaño del reformador seleccionado ha sido solo de 50 Nm3/h por los siguientes motivos: *suficiente tamaño para poder evaluar resultados en el proyecto *mayor tiempo funcionando a plena carga *evitar arranques y paradas cuando no funciona algún autobús *menor coste de inversión El sistema permite tanto un suministro complementario externo de hidrógeno cuando la flota total de autobuses está en servicio, como la retirada del mismo cuando la demanda es inferior al consumo. Este servicio lo realiza Air Liquide España mediante su flota de camiones. Existe una zona de almacenamiento de hidrógeno a una presión de 200 bar, correspondiente tanto al producto en el reformador, como el suminstrado por carretera. Mediante un compresor de gran caudal y un aparato surtidor se cargan los depósitos de los autobuses hasta 350 bar. El paper describe en detalle las soluciones técnicas aplicadas en Madrid y los resultados de 15 meses de operación. Ello puede servir de ayuda en la elección de posibles soluciones en futras Estaciones de Suminstro de hidrógeno para proyectos de demostración. CONGTP Wolf, Guillermo 33771 Julià, Antoni 22281 Domínguez, José Manuel 33772 Sáez, Ángel 33773 INNOTEC. Innovación Tecnológica en Energía y Petroquímica (2004 sept. 14-17 : Buenos Aires) 33654 Julià, Antoni 22281 Domínguez, José Manuel 33772 Sáez, Ángel 33773 161722 161722 0 0 0 0 229541 BAAB BAAB CD I116 35 0014365 2026-03-05 200033016 0 CD I116 35 0014365 200033016 2026-03-05 13:47:02 2026-03-05 ARCHIVO