En la nueva unidad de coquización retardada se detectó un incremento significativo en la caída de presión entre el tope de la torre fraccionadora principal y la descarga de los condensadores de cabeza, atribuido a la formación de depósitos orgánicos conocidos como gomas. Estos depósitos, originados por la polimerización de hidrocarburos livianos, impactaron negativamente en la eficiencia del proceso de fraccionamiento y la confiabilidad del sistema de compresión de gases. Inicialmente, se consideró como posible causa la deposición de sales de cloruro de amonio en los platos superiores de la torre fraccionadora. Sin embargo, esta hipótesis fue descartada tras la ejecución de un lavado on-stream, el cual no evidenció concentraciones significativas de sales ni mejora en la caída de presión. Ante la ausencia de sales, se planteó una segunda hipótesis basada en la formación de depósitos orgánicos. La intervención mecánica en los aero-enfriadores del sistema de tope permitió identificar un grado de ensuciamiento severo en los tubos y la posterior caracterización de los sólidos depositados determinó que un 60% de su composición correspondía a compuestos insolubles, principalmente material orgánico compatible con gomas, lo que respaldó la hipótesis planteada. Estos hallazgos permitieron esclarecer la causa raíz del aumento del diferencial de presión, la disminución en la eficiencia de los aero-enfriadores y el eventual paro del compresor principal de gases. Este último, se produjo a raíz de una falla eléctrica que generó el desplazamiento de las gomas acumuladas hacia la succión del equipo. En respuesta a estos resultados, se diseñaron e implementaron tanto medidas preventivas para evitar la formación de estos depósitos como mitigativas para eliminarlos en caso de formación. Estos depósitos se originan por la interacción de hidrocarburos livianos con oxígeno y temperatura. Se estableció un plan de monitoreo que permitió identificar deficiencias en el desplazamiento con vapor de las cámaras de coke, causado por el ensuciamiento del relleno de los silenciadores. Como resultado de las acciones implementadas, se logró superar el estándar de barrido de la industria, triplicando los valores previamente alcanzados. Las estrategias de optimización continúan en evaluación en paralelo con la limpieza mecánica de los aero-enfriadores. Adicionalmente, se está considerando la viabilidad de inyección de agua on-stream para evitar deposición, así como la implementación de un lavado off-stream con gasoil liviano para una disolución más eficiente de los depósitos acumulados