En el transporte de hidrocarburos por ductos, se deben tener en cuenta diferentes aspectos respecto a una línea de proceso de planta en cuanto riesgos, ya que en general, poseen mayores diámetros, presiones, longitudes y volúmenes a transportar. Además, es fundamental considerar que los mismos se desarrollan en grandes distancias atravesando poblaciones, campos, lagos, ríos, entre otros. Durante el desarrollo de un proyecto para la determinación del aumento de capacidad de transporte de un oleoducto, se debe estudiar con detenimiento si las capas de protecciones actuales son suficientes para mantener los niveles de riegos por debajo de los predeterminados por la organización y/o autoridades de aplicación, y, de ser necesario, se deberá implementar nuevas o redefinir las existentes. Con el fin de incrementar confiabilidad y darle continuidad al abastecimiento de la Refinería "Luján de Cuyo" por su aumento de procesamiento según plan estratégico, se solicitó la necesidad de incremento de capacidad de transporte del Oleoducto "Puesto Hernández-Luján de Cuyo" de 450 m3/h a 650 m3/h. Dada esta situación, se debieron evaluar mediante simulaciones hidráulicas, la efectividad de las protecciones instaladas (instrumentadas y mecánicas) actuando de forma independiente ante transitorios hidráulicos producidos por bloqueos de válvulas de línea y por el bloqueo de válvulas en estaciones de bombeo. Los resultados obtenidos de las simulaciones hidráulicas se comparan con el criterio de aceptación de la normativa vigente legal de la Rep. Argentina: REGLAMENTO TÉCNICO PARA EL TRANSPORTE POR DUCTOS DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS Res. 120/2017 (el mismo se basa en ASME B31.4: ante la ocurrencia de un transitorio no se debe sobrepasar el 10% de la presión máxima operativa -MAOP-). De esta manera de se podrá determinar si la capa de protección es válida. En aquellos casos en los donde no se cumple el criterio de aceptación mencionado, se han propuesto nuevas protecciones instrumentadas y mecánicas, realizando nuevamente las simulaciones hidráulicas y evaluando si estas nuevas protecciones propuestas dan cumplimiento del criterio de aceptación. Por último, los resultados de las simulaciones comparados con el criterio de aceptación serán utilizados en los estudios de riesgos correspondientes (HAZOP/LOPA), con el fin de determinar si las capas de protección son válidas o no y si se disminuye el riesgo a niveles aceptados por la organización.