Las severas normas de protección ambiental impuestas a los combustibles podrían conducir una merma de su calidad en otros aspectos. Un ejemplo claro es la pérdida de lubricidad en los destilados medios que han sido sometidos a hidrotratamiento severo. La lubricidad de los combustibles diesel no había sido un motivo real de preocupación hasta los años noventa, cuando el límite de azufre fue sensiblemente reducido. La lubricidad de un combustible con 0, 3% de azufre, merma el contenido de los componentes responsables de la lubricidad, como los oxigenados polares y los poliaromáticos. La tecnología de aditivos puede ser usada para restaurar la lubricidad de combustibles que han sido sometidos a hidrotratamiento severo. Estos productos protegen los contactos metálicos formando una película entre las superficies. La naturaleza de esta película puede variar: una capa adsorbida de material polar; una película de mayor espesor después después de la reacción con la superficie, o una película de polímero. Consecuentemente, la naturaleza de los aditivos varía sensiblemente: etanol-amidas, estéres, di-ácidos, mono-ácidos, etc. La meta de una buena selección es un producto sin efectos dañinos. Este trabajo revisa el problema de la lubricidad, haciendo hincapié en los ensayos de evaluación y en el tratamiento con aditivos. Se propone un método para determinar su compatibilidad, basado en la experiencia adquirida en el mercado de España de 1996 a 2000.