Pérdida de carga en bombas mecánicas (Record no. 150260)
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| 000 -LEADER | |
|---|---|
| fixed length control field | 02887nmc a2200253 4500 |
| 008 - CÓDIGOS DE INFORMACIÓN DE LONGITUD FIJA - INFORMACIÓN GENERAL | |
| Campo de control de longitud fija | 260224s xxu |
| 082 ## - CLASIFICACIÓN DEWEY | |
| Número de clasificación | CD C749 4 0013812 |
| 245 00 - TITULO | |
| Título | Pérdida de carga en bombas mecánicas |
| 260 ## - PUBLICACION, DISTRIBUCION, ETC | |
| Nombre de publicador, distribuidor, etc. | Instituto Argentino del Petróleo y del Gas, IAPG |
| Fecha de publicación, distribución, etc. | |
| 270 ## - FECHA DE CARGA | |
| Fecha de carga | 12/05/2011 ; 11/07/2003 |
| 300 ## - DESCRIPCION FISICA | |
| Otra extensión | 17 p. |
| 520 ## - RESUMEN, ETC | |
| Resumen | Una de las condiciones de diseño fundamental para el funcionamiento eficiente de una bomba de accionamiento mecánico, es la de permitir que el fluido ingrese a la bomba y salga de ella con el menor esfuerzo posible. La zona más restringida de la bomba la representan las jaulas, piezas que contienen las válvulas, tanto viajera como estacionaria. Siempre se ha hecho hincapié en que una jaula estacionaria con una sección de pasaje deficiente provocará un mal llenado de la bomba. Así mismo se ha insistido en que una jaula viajera con una sección de pasaje pequeña podrá provocar cierta flotación del pistón con la consiguiente consecuencia de favorecer la generación de tensiones de compresión en las varillas más profundas. Es decir, la preocupación de todo fabricante de bombas mecánicas en el ámbito internacional ha sido la de diseñar piezas con las mayores secciones de pasaje posibles. Pero se han presentado experiencias de campo que parecían contradecir la idea generalizada que a mayor sección de pasaje de la jaula se obtenía una mejor circulación del fluido y un mejor llenado de la bomba. Se sospechó entonces que el problema radicaba en que históricamente se habían dejado de lado consideraciones de tipo fluidodinámicas, tales como variación brusca de la sección de pasaje a lo largo de la jaula, o cambios en la dirección de la vena fluida debido a curvas o frentes de choque, etc. Es decir, la pérdida de carga que se genera al pasar fluido a través de las jaulas no habría sido considerada en la mayoría de los casos como condición de diseño. El objetivo de este trabajo es la de presentar al productor petrolero los resultados obtenidos a la fecha en un banco de ensayo construido específicamente para medir perdidas de carga en componentes de bombas mecánicas. Los resultados no solo permiten tener una idea comparativa de las perdidas de carga que se presentan en piezas con aplicaciones similares, sino que además ha permitido probar distintas jaulas en la búsqueda del diseño óptimo. |
| 773 ## - CORRECCIÓN | |
| Partes relacionadas | |
| 942 ## - DESC. DE MATERIAL | |
| Tipo de item KOHA | Congresos (trabajos presentados) |
| 100 1# - RESPONSABLE PERSONAL | |
| Apellido, Nombre | Dottore, Eduardo J. |
| 9 (RLIN) | 5323 |
| 100 1# - RESPONSABLE PERSONAL | |
| Apellido, Nombre | Bausela, Eduardo L. |
| 9 (RLIN) | 22911 |
| 110 2# - RESPONSABLE INSTITUCIONAL | |
| Responsable Institucional | Bolland y Cía. |
| 9 (RLIN) | 2521 |
| 111 2# - AUTORIDAD DE CONGRESO | |
| Nombre de congreso | Congreso de Hidrocarburos (2do. : 2003 29 jun./2 de jul. : Buenos Aires) |
| 9 (RLIN) | 22756 |
| 700 1# - OTRA AUTORIDAD PERSONAL | |
| Nombre | Bausela, Eduardo L. |
| 9 (RLIN) | 22911 |
| 710 2# - OTRA AUTORIDAD CORPORATIVA | |
| Nombre Institucional | Bolland y Cía. |
| 9 (RLIN) | 2521 |
| 856 ## - LINK | |
| Link | <a href="https://biblioteca.iapg.org.ar/ArchivosAdjuntos/CONAID2/064trabajo.pdf">https://biblioteca.iapg.org.ar/ArchivosAdjuntos/CONAID2/064trabajo.pdf</a> |
| Biblioteca propietaria | Biblioteca actual | Ubicación | Fecha de adquisición | Inventario | Total de préstamos | Signatura topográfica | Inventario | Fecha de carga | Tipo de item KOHA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Colección Digital IAPG | Colección Digital IAPG | CD C749 4 0013812 | 04/03/2026 | 200026273 | CD C749 4 0013812 | 200026273 | 04/03/2026 | Archivo electrónico |
