La volatilidad de los combustibles afecta las emisiones y la manejabilidad. Esta es una de las principales propiedades que se emplea en el blending de una refinería para diseñar las gasolinas y adaptarlas a las necesidades estacionales y de localización. En este trabajo se evalúa el efecto que tiene esta propiedad de las gasolinas comerciales sobre la manejabilidad, especialmente durante la etapa de calentamiento. La evaluación se realizó en base a un modelo numérico que simula las condiciones de preparación de la mezcla en un motor moderno a inyección, junto con una matriz de veintitrés combustibles simulados en términos de volatilidad, a partir de las propiedades de las gasolinas comerciales. El modelo de preparación de la mezcla está basado en la asunción del equilibrio termodinámico parcial. La característica de volatilidad de los hidrocarburos y los compuestos oxigenados, fueron obtenidas mediante el empleo de una base de datos de propiedades termodinámicas de mezclas de hidrocarburos del programa Supertrapp de Nist. De esta manera se obtuvo la relación aire/combustible equivalente para cada ciclo del motor a lo largo de una prueba de simulación de manejabilidad y para cada una de las gasolinas. Esa relación se convirtió cuantitativamente a total de fallas durante el ensayo y, finalmente, fue empleada en un sistema de graduación en términos de Total de Deméritos (TWD). Debido aque este estudio estuvo focalizado en el comportamiento transitorio del motor durante un período corto de operación, el fenómeno de manejabilidad no fue cubierto en su totalidad. El objetivo de usar el modelo de preparación de la mezcla fue predecir TWD como una función de la volatilidad de la gasolina durante el calentamiento.